Как предпроектная проработка помогла сократить стоимость моста через Алдан

Крупный объект дорожает не только из-за цены бетона, металла или оборудования. Миллиарды могут быть заложены в самом первом решении: где провести трассу, под каким углом пересечь реку, какой длины сделать переход, сколько сооружений включить в состав объекта и как защитить прилегающую территорию.

Пока эти параметры существуют в виде вариантов, их можно сравнивать. После выпуска подробной проектной документации, закупки материалов и выхода строителей на площадку изменение той же схемы становится намного сложнее. Поэтому расходы на инженерные изыскания, моделирование и предпроектную проработку следует оценивать не как формальную подготовительную статью, а как стоимость получения данных для инвестиционного решения.

Что произошло в проекте моста через Алдан

Речь идёт о реконструкции федеральной автомобильной дороги Р-504 «Колыма» со строительством мостового перехода через реку Алдан в Якутии. Объект должен обеспечить круглогодичное движение по направлению к Магадану: в тёплое время переправа зависит от парома, зимой — от ледовой дороги, а в периоды ледохода и половодья сообщение прерывается.

По опубликованным Главгосэкспертизой России сведениям, на стадии обоснования инвестиций специалисты выполнили технологический и ценовой аудит и рассмотрели:

• более пяти вариантов прохождения трассы;
• четыре варианта конструкции мостового перехода;
• разные положения створа относительно русла;
• решения по протоке, насыпи и защите населённых пунктов;
• состав сооружений, действительно относящихся к проекту.

После проработки изменили угол пересечения реки, предусмотрели пересыпку протоки с укреплением насыпи и исключили объекты, не относящиеся к планируемому строительству. Длина перехода уменьшилась примерно с 4 до 2,6 км. Одновременно в состав решений добавили струенаправляющие дамбы для защиты населённых пунктов от затопления.

К работе привлекали специалистов МГУ имени М. В. Ломоносова, Государственного гидрологического института и Института мерзлотоведения СО РАН. Опубликованный результат совместной работы проектировщиков, научных организаций и Главгосэкспертизы — снижение предполагаемой стоимости строительства на 43,3% без отказа от основной транспортной цели проекта.

Почему природные условия меняют экономику объекта

Для перехода через крупную северную реку недостаточно нарисовать кратчайшую линию между берегами. Геометрия сооружения должна быть связана с руслом, рельефом, грунтами, многолетней мерзлотой, течением, уровнями воды, ледовыми процессами и возможным влиянием на населённые пункты.

Каждый блок исходных данных отвечает на свой инвестиционный вопрос.

Если хотя бы один из этих блоков представлен общими предположениями, сравнение вариантов становится условным. Более короткая линия на схеме может потребовать сложных опор или защиты от размыва. Более длинный обход иногда уменьшает геотехнический риск. Цель изысканий — не подтвердить заранее выбранный вариант, а дать сведения, по которым можно увидеть реальные последствия каждого решения.

Что такое обоснование инвестиций на практике

Обоснование инвестиций готовят до детальной проектной документации, когда ещё можно выбирать принципиальный вариант объекта. В материалах описывают инвестиционный проект, рассматривают основные технические решения, формируют проект задания на проектирование и обосновывают предполагаемую предельную стоимость.

Экспертиза обоснования инвестиций может дать выводы о возможности оптимизации решений, сокращения сроков, этапов и стоимости строительства. Это не замена последующей государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий. Задача ранней стадии — не выдать разрешение на стройку, а проверить, насколько разумна будущая инвестиционная конструкция.

Для заказчика это означает, что к моменту выбора варианта должны быть известны не все детали будущего проекта, а достаточные данные о различиях между вариантами. Если альтернативы проходят по разным берегам, грунтам или участкам русла, одна условная характеристика территории не позволяет честно сопоставить их.

Как исходные данные превращаются в экономию

Экономия появляется не в момент получения технического отчёта. Она возникает, когда вывод из отчёта меняет дорогое решение.

Такая последовательность отличается от попытки сначала назначить трассу, а затем попросить изыскателей подтвердить её пригодность. Во втором случае команда исследует только один коридор и поздно узнаёт, что соседний вариант мог быть короче, безопаснее или дешевле.

Дорогие изыскания не гарантируют экономию сами по себе

Большой объём полевых работ не является самостоятельным показателем качества. Исследования должны отвечать вопросам выбора.

Например, дополнительные скважины не помогут сравнить трассы, если все они расположены только в одном уже выбранном коридоре. Подробная топография не решит задачу, если её границы не охватывают подходы, возможные дамбы и зоны переустройства. Длительный ряд гидрологических наблюдений будет трудно использовать, если проектировщик не сформулировал расчётные сценарии и требования к модели.

Поэтому перед заказом инженерно-геодезических изысканий, инженерно-геологических работ и гидрометеорологических изысканий нужно согласовать:

• какие варианты сравниваются;
• какие проектные решения могут измениться;
• какая территория должна быть изучена по каждому варианту;
• какие характеристики нужны для расчётов;
• какие сезонные и экстремальные процессы необходимо учесть;
• как неопределённость будет отражена в стоимости и сроках;
• что станет критерием выбора и отказа от варианта.

Где тот же принцип работает на менее масштабных объектах

Мост через Алдан — крупный инфраструктурный пример, но сама логика применима к обычным инвестиционно-строительным проектам.

Промышленная или складская площадка

Рельеф, слабые грунты, высокий уровень подземных вод и существующие сети могут изменить посадку здания, отметки, объём земляных работ и расположение подъездов. Раннее сравнение нескольких пятен позволяет оценить не только площадь застройки, но и стоимость подготовки территории.

Дорога, кабельная линия или трубопровод

Сокращение геометрической длины не всегда означает минимальную стоимость. Коридор может пересечь водоток, овраг, плотную сеть коммуникаций, участок сложных грунтов или территорию с ограниченным доступом. Для линейного объекта важно сравнивать полную стоимость трассы, включая переходы, защиту и согласования.

Здание с подземной частью

Глубина котлована, водоприток, соседняя застройка и положение коммуникаций влияют на ограждение, водопонижение, мониторинг и организацию работ. Если эти условия становятся известны после утверждения концепции, экономия на подготовке может превратиться в переделку проекта.

Что запросить заказчику до выбора варианта

Полезный результат предпроектной проработки — не папка материалов сама по себе, а прозрачное основание решения. До утверждения концепции проверьте, что команда подготовила:

• схему всех реально рассмотренных вариантов;
• единую систему координат и сопоставимую исходную основу;
• перечень природных и техногенных ограничений по каждому коридору;
• таблицу «условие — техническое решение — стоимость — риск»;
• оценку защитных и вспомогательных сооружений;
• перечень исключённых вариантов с причинами отказа;
• границы достоверности расчётов и список данных для следующей стадии;
• согласованный проект задания на проектирование.

Если в презентации показан только победивший вариант, невозможно понять, действительно ли он оптимален. Обоснование должно сохранять логику сравнения, иначе последующая команда будет заново обсуждать уже пройденные вопросы.

Как не превратить раннюю оптимизацию в скрытое урезание

Сокращение стоимости не должно означать отказ от необходимых защитных мер или перенос риска на строительство. В кейсе Алдана одновременно с уменьшением длины перехода были предусмотрены струенаправляющие дамбы. Это показательный момент: оптимизация основного сооружения сопровождалась решением задачи защиты территории.

Проверять нужно не только итоговую цифру, но и полноту функции объекта:

1. Сохраняется ли транспортная, производственная или иная основная цель.
2. Учтены ли безопасность, надёжность и воздействие на прилегающую территорию.
3. Не исключены ли обязательные сооружения только ради снижения сметы.
4. Зафиксированы ли остаточные риски и условия следующей стадии.
5. Можно ли проверить исходные данные и расчёты, на которых основан выбор.

Вывод

Кейс моста через Алдан показывает ценность раннего инженерного выбора. Предпроектная стадия позволяет менять то, что после начала проектирования и строительства становится почти неизменяемым: коридор трассы, положение перехода, длину сооружения и состав защитных решений.

Главный вывод для заказчика прост: достоверные изыскания окупаются не количеством страниц в отчёте, а возможностью принять другое, лучше обоснованное решение. Но такой эффект появляется только в связке с вариантным проектированием, расчётами, научной оценкой и контролем стоимости.

Источники

• Главгосэкспертиза России на РБК Компании: «Крайний Север и дороги: как эксперты нашли оптимальное решение»
• Главгосэкспертиза России: экспертиза обоснования инвестиций
• Главгосэкспертиза России: технологический и ценовой аудит инвестиционного проекта
• СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения», изменение № 1
• СП 446.1325800.2019 «Инженерно-геологические изыскания для строительства»